02.06.2020 в 21:57

Пишет  Даумантас:

хм... а это выход)

@темы: Смех

---

02.06.2020 в 20:19

Пишет  Шано:

«Возможно, некоторые припомнят, что в "восточном блоке" женщины имели много прав и привилегий, которых они в то время не знали в либеральных демократических странах: например, государство вкладывало крупные ресурсы в образование и профессиональное обучение для них, они были полностью интегрированы в рынок труда, получали щедрое пособие в период декретного отпуска, им гарантировался бесплатный уход за детьми», — говорится в статье, опубликованной The New York Times, Кристен Р.Годси, читающая курсы исследований России и Восточной Европы в Пенсильванском университете (США). Статья входит в цикл NYT "Красный век".

«Но есть одно преимущество, которое прошло почти незамеченным: при коммунистических режимах женщины получали больше удовольствия от секса», — утверждает автор.

Исследовательница ссылается на соцопрос, проведенный после воссоединения Германии в 1990 году: «восточные немки испытывали вдвое больше оргазмов, чем западные». sergeytsvetkov.livejournal.com/1275847.html

однако-ж)

@темы: Рыбка разных наук

---

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

Ярчайшия, просто отличнейший, как по мне, пример взгляда одной культуры на другую. Подозреваю, вот именно вот так выглядели миссионеры, посещающие каких-нибудь ацтеков.
В видео есть натяжки - например посыл "детей нельзя сексуализировать" подменяется "из детей нельзя извлекать прибыль".
Но в остальном интересно именно вот этим вот миссионерским взглядом. Подозреваю, первый контакт с пришельцами будет таким же.

@темы: Рыбка разных наук

---

02.06.2020 в 18:41

Пишет  ***SCRPN:

Nata Lee / Natalia Krasavina

@темы: Ракушки, Nata Lee, Вызывает мурлыкание

---

02.06.2020 в 18:41

Пишет  ***SCRPN:

Безымянная красавица

@темы: Ракушки, Вызывает мурлыкание

---

02.06.2020 в 18:42

Пишет  ***SCRPN:

Sierra Skye

@темы: Ракушки, Sierra Skye

---

02.06.2020 в 18:58

Пишет  Шано:

В общем, помимо всего прочего, главной проблемой для ЛГБТ XVIII века на тех же кораблях, да и на суше тоже, было фактически полное отсутствие частной жизни.
Дело в том, что количество людей на квадратный метр корабля или работного дома просто мешало скрывать гомосексуальные отношения от других людей. Вообще в XVIII веке у человека было гораздо меньше личного пространства, и не было даже тех 1.5 метров дистанции, к которым нас усердно сейчас призывают ВОЗ и Собянин.
И этот недостаток личного пространства умножался на опаску обнаружения и как следствие - согласно закону "comyttid with mankynde or beaste" - дело быстро подходило к смертной казни.
Два примера. Ханна Снелл - переоделась мужиком и служила морпехом Его Величества несколько лет. Как минимум все это время делила кровать с тремя мужчинами (спала валетиком, а не то, что подумали вы, извращенцы). Результат - как была для них и для всех окружающих "своим в доску парнем", так и осталась.
Мэри Лэки - служила матросом семь лет на шлюпе "Рэттлер". То же самое - так и не раскрыли, пока сама не призналась.
По мысли нынешнего мировосприятия - к Снелл и Лэки у мужиков как минимум должны были быть поползновения гомосексуального характера - ведь плавания долгие, общество "без баб" уже надоело до жути, тут хотя бы в не "к одиннадцати туз" зайти. Ан, нет. Нету никаких домогательств, хотя и спят обнявшись (так теплее), и в туалет ходят, и за одним столом сидят, и все делают вместе.
И это не проблема отсутствия сексуальности или гомосексуальности - тут влияет именно скученность людей. Ибо не так посмотрел, не туда руку положил, и т.п. - это заметят все, и далее - предыдущий пост в помощь.
Такие дела. george-rooke.livejournal.com/975026.html

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

02.06.2020 в 03:40

Пишет  Горобэй:

@темы: Смех

---

02.06.2020 в 05:52

Пишет  Санди Зырянова:

Феникс


Северное сияние над Исландией

Очень красиво

@темы: Ракушки

---

02.06.2020 в 07:34

Пишет  QVall:

[Тумблер-Зона]

(x)

@темы: Рыбка разных наук

---

02.06.2020 в 02:31

Пишет  Даумантас:

кто тут в собес крайний?

by Edevil (Eduard Nabiullin)

Боевая Баба Яга

@темы: Ракушки, Смех, Edevil

---

02.06.2020 в 11:17

Пишет  RianoneL:

枯死的伞菇 .

красиво

@темы: Ракушки

---

02.06.2020 в 11:18

Пишет  RianoneL:

W. Z

Интересная вариация механикуса

@темы: Ракушки

---

02.06.2020 в 11:22

Пишет  RianoneL:

Manuel Castañón

Красиво

@темы: Ракушки, Толкиен

---

02.06.2020 в 11:25

Пишет  RianoneL:

jeremy chong

Красивая манера рисовки

@темы: Ракушки, WOW

---

02.06.2020 в 12:55

Пишет  Sai_desu:

Картинка. Хохмочка

КАК ПЕРЕСТАТЬ ОРАТЬ?!!! *хохочет уже 5 минут*

@темы: Смех, One Piece

---

02.06.2020 в 14:16

Пишет  Эрл Грей:

Индийские учёные расшифровали генетическую последовательность генома таракана, ответственного за выработку особого питательного молока, которое можно будет использовать как сверхкалорийную пищу для голодающих. Об этом сообщает Sciencealert со ссылкой на статью журнале Международного союза кристаллографии в IUCrJ.

Обычно тараканы не производят молока, однако из видов тараканов Diploptera punctata для вскармливания потомства в своём кишечнике вырабатывает «молоко», которое содержит более чем в три раза больше энергии, чем в эквивалентном количестве молока буйвола, которое в свою очередь более калорийно, чем коровье молоко. Тараканье «молоко» содержит жиры, сахара, белки со всеми незаменимыми аминокислотами.

Однако, «доение» тараканов — процесс трудоёмкий, поэтому учёные из Института биологии стволовых клеток и регенеративной медицины в Индии расшифровали генетический код, отвечающий за выработку этого питательного вещества у тараканов. Теперь с помощью генной инженерии учёные планируют вывести дрожжи, которые будут вырабатывать тараканье «молоко» в промышленных масштабах.
Источнег знаний

Дойные тараканы!

@темы: Рыбка разных наук

---

02.06.2020 в 14:16

Пишет  ZEAl:

Это чешуйчатая «бронированная» улитка, которая обитает вблизи глубоководных гидротермальных источников, выделяющих серу, медь, железо и цинк. Ее раковина и нога содержат сульфиды железа

@темы: Рыбка разных наук

---

02.06.2020 в 14:23

Пишет  ZEAl:

Автопилот Tesla не учится на ошибках: очередное ДТП с грузовиком на автостраде.


Инцидент произошёл 1 июня в 6:44 утра на 268-м километре Первой национальной автострады острова Тайвань. Водитель Tesla Model 3 включил автопилот и отвлёкся от дороги. Управляемый искусственным интеллектом электромобиль не распознал находящийся на полосе движения перевёрнутый грузовик и протаранил его.


Как сообщают местные СМИ, водитель фургона попытался уйти от столкновения с резко затормозившим впереди автомобилем, но не справился с управлением, вследствие чего грузовик повалился набок и перегородил левую полосу. Водитель грузовика не пострадал, вылез из кабины и стал дожидаться помощи у разделительного бетонного барьера. Другие участники дорожного движения благополучно объезжали внезапно возникшую на пути помеху, но не Tesla Model 3, за рулём которой находился 53-летний мистер Хуанг (Huang). Он активировал автопилот электромобиля и отвлёкся от дороги. Искусственный интеллект проигнорировал лежащий на полосе грузовик и не стал снижать скорость. К счастью, за мгновение до столкновения мистер Хуанг сам увидел помеху, применил экстренное торможение, но избежать ДТП не смог: электромобиль протаранил крышу фургона и застрял в ней.
По свидетельству водителя Model 3, автопилот управлял электромобилем на скорости около 110 км/ч, и если бы мистер Хуанг не ударил по тормозам, то последствия аварии были бы куда более плачевными, а так мистер Хуанг благополучно вышел из машины, и, как и водитель грузовика, отказался от медицинской помощи, когда на место аварии прибыли экстренные службы.

В общем, всё обошлось, и на этот раз никто не погиб, но тайваньская авария заинтересовала нас своим типовым сценарием: в очередной раз автопилот Tesla не распознал светлый прямоугольный фургон, перегородивший дорогу. Первая такая авария произошла 7 мая 2016 года в американском штате Флорида: Джошуа Браун, водитель Tesla Model S, активировал автопилот, а тот не распознал пересекавшую дорогу фуру и направил электромобиль прямо под полуприцеп. Джошуа Браун в результате ДТП погиб.

1 марта 2019 года во Флориде произошла аналогичная авария: водитель Tesla Model 3 Джереми Берен Баннер активировал автопилот, искусственный интеллект не распознал пересекавшую дорогу фуру и направил электромобиль под полуприцеп. Водитель Tesla от полученных в результате столкновения травм скончался.
Тайваньская авария, по сути, повторяет инциденты во Флориде: ясная погода и препятствие в виде большого светлого прямоугольника, который автопилот игнорирует. Впрочем, похожие аварии с участием автопилота Tesla случались и в тёмное время суток. Вечером 10 августа прошлого года в Москве на МКАДе Tesla Model 3 на автопилоте влетел в стоящий у разделительный полосы эвакуатор ГАЗель. От удара электромобиль загорелся, но водитель Алексей Третьяков и его дети сумели выбраться наружу с помощью неравнодушных очевидцев.

Ночью 7 декабря 2019 года в американском штате Коннектикут Tesla Model 3, находившийся, по утверждению водителя, в режиме автопилота, врезался в корму припаркованного у разделительной полосы патрульного Ford Taurus со включёнными проблесковыми маячками.

Были и другие похожие аварии, но и перечисленных достаточно, чтобы утверждать, что у автопилота Tesla есть явные проблемы с распознанием крупных статических объектов, находящихся у него на пути. Многие эксперты в области автономного вождения утверждают, что если бы Tesla снабжала свои машины хотя бы одни фронтальным лидаром, то подобных аварий удалось бы избежать, но Tesla делает ставку исключительно на камеры и радары, а их возможностей для безопасной работы автопилота недостаточно.

Глава компании Tesla Илон Маск не раз уверял, что разработанный его специалистами автопилот постоянно совершенствуется, но тайваньская авария показывает, что никакого заметного прогресса пока нет.

Добавим, что сейчас автопилот Tesla официально является всего лишь вспомогательной системой и требует постоянного контроля со стороны человека, то есть это система автономного вождения максимум второго уровня по классификации SAE. Но многие пользователи по факту эксплуатируют её как систему третьего уровня, отпускают руль, не следят за дорогой и не обращают внимание на подаваемые системой тревожные сигналы.

Имхо, это последствие маркетингового слогана про "автопилот", хотя, по факту, это никакой не автопилот.