Для того, чтобы летать по параболической траектории и осваивать создание невесомости в салоне самолёта ТУ-104 № 42396, назначили лучших наших лётчиков: Сергея Николаевича Анохина и Юрия Александровича Гарнаева. О том, насколько опасны были эти поначалу испытательные полёты, сколь вероятна была катастрофа, говорит то, что к полётам на самолёте были допущены кроме экипажа только два человека: борттехник Павел Викторович Дёмчев и кинооператор Константин Михайлович Филиппов (не члены экипажа). Дёмчев должен был следить по специально установленным приборам насколько при невесомости падает давление в топливо- и маслопроводах. В обычных полётах авиационный керосин и масло текут к моторам под действием силы тяжести. В невесомости её нет! Без топлива моторы заглохнут. Без масла они могут загореться. А у ТУ-104 моторы расположены рядом с топливными баками. Ясно — взрыв баков и гибель.

Сергей Николаевич был одним из немногих лётчиков, кто пилотировал так, что все режимы невесомости делались без погрешностей и длились ровно по тридцать секунд. «Я её чувствую телом, внутренностями», — сказал он мне. Какие могли быть «погрешности»? При идеально выполненной невесомости люди полминуты весели в воздухе: спокойно либо размахивая руками и ногами. При «погрешностях» — их медленно «приземляло» на пол, либо «возносило» к потолку салона самолёта. Тогда они могли оттолкнуться и как шарик пинг-понга лететь в другую сторону. Как ни странно, наилучшим индикатором идеально выполненной невесомости стал именно шарик пинг-понга.

В то время я опрашивал лётчиков-испытателей, стараясь выяснить, как они переживают опасные ситуации, нередко возникающие при испытаниях новых, ещё не доработанных самолётов. Как-то я подошёл к С. Н. Анохину. Он сидел и на уголке стола что-то писал. Я не знал о чём он пишет, отвлёк его, стал расспрашивать. Он спокойно отвечал на мои, наверно, кажущиеся ему наивными вопросы. Позднее я узнал, что писал он отчёт о только что случившейся катастрофе самолёта ТУ-16, который он пилотировал. В полёте инженер-испытатель, сидевший в хвостовой кабине (стрелка-радиста), доложил Анохину (первому пилоту), что горит двигатель, который проходил лётные испытания. Из кабины пилотов экспериментальный двигатель не был виден, и Анохин приказал экипажу покинуть самолёт — катапультироваться. Когда же он сам хотел это сделать последним, то обнаружил, что люк над его креслом — не отстреливается. Тогда он перебрался на место, где только что был второй пилот, катапультировавшийся со своим креслом. Потом Анохин вылез из пилотской кабины через открытый люк над местом второго пилота. Он понимал, что воздушный поток может разбить его о вертикальный киль хвостового оперения самолёта. Потому Анохин постарался ухватиться за одну из антенн, прикреплённых и расходящихся по бокам внешней обшивки самолёта, и по ней съехать как можно дальше в сторону. Это ему удалось. На мои вопросы Анохин отвечал, что ни сегодня, ни раньше ни страха, ни других ярких эмоций в опасных ситуациях у него не было. Я спрашивал:

— А раньше, до того, как начали летать, боялись ли чего-то?

— Нет. Страха у меня не бывает и никогда не было.

В это время в комнату, где мы беседовали наедине с Сергеем Николаевичем, вошли другие лётчики-испытатели и, улыбаясь, напомнили ему:

— А тот случай — когда ты встретился со Сталиным?!

— Не будем об этом…

По моей просьбе, лётчики рассказали, что однажды во время испытаний советского истребителя новейшего образца на аэродром приехал И. В. Сталин. Ему понравился высший пилотаж и он спросил:

— Кто летает?

— Подполковник Анохин.

Сталин строго поправил:

— Это летает полковник Анохин.

Выслушав эту историю, Сергей Николаевич признался:

— Это был, наверно, единственный случай, когда мне стало страшно. Вылезаю из кабины самолёта, а ко мне бежит грузный, запыхавшийся генерал и срывает с меня погоны. Ну, думаю — всё! Сталину что-то не понравилось. Отставка! Ну не расстрел же?! Но генерал-порученец Сталина выхватывает полковничьи погоны и булавками пришпиливает их мне на плечи. Не хочется это вспоминать.

В этот момент лётчик-испытатель Я. И. Верников, Герой Советского Союза, заметил:

— Редкий случай — удалось разговорить Сергея Николаевича

Я не стал расспрашивать. Тогда было всем понятно, почему он не любил «Вождя народов».

В мае 1945 года С. Н. Анохину поручили испытать в полёте прочность винтомоторных самолётов–истребителей Як-3. Крылья этих самолётов делались из прочных сортов дерева. Пилотировать надо было так, чтобы самолёт разломался. Анохин успешно выполнил это задание. Но, падая вместе с обломками самолёта, раскрывая парашют, получил сильный удар по глазу, удар не обломком самолёта, как рассказывал сам Сергей Николаевич, а «бобышкой» — принадлежностью парашютной системы. Зрение этого глаза спасти не удалось. И всё же Сергей Николаевич добился, преодолев запреты медицинских экспертных комиссий, разрешения летать и испытывать новые самолёты. За глаза его стали называть «одноглазым полковником».

Как я уже писал выше, именно ему поручили испытать в полётах способ создания невесомости в большом пассажирском самолёте. Я знал, что только при сохранённых функциях обоих глаз возникает паралакс и стереоскопическое зрение. Проще говоря, нам даны два глаза, чтобы видеть в пространстве: что ближе и что дальше от нас. «Глубинное зрение» с одним глазом невозможно. В полётах я решил подсмотреть, как же Анохин одним глазом видит глубину, как он определяет расстояние до взлётно-посадочной полосы при приземлении, и как он справляется с многими сложнейшими задачами при пилотировании, когда надо видеть пространственную глубину.

Находясь в полёте в кабине пилотов, позади Сергея Николаевича, я заметил, что в ответственные моменты полёта он начинал довольно быстро двигать головой из стороны в сторону, как бы раскачивать её. Мне стало понятно, что он ставит свой единственный глаз то в положение правого глаза, то — левого. Единственный глаз выполнял функцию попеременно двух глаз, возвращая Анохину способность видеть глубину пространства, то есть зрение как бы двумя глазами.

В молодости Сергей Николаевич увлекался планеризмом, летая в Крыму (около Коктебеля), где познакомился с Сергеем Павловичем Королёвым, ставшим Генеральным конструктором космических кораблей. Пользуясь старым знакомством, Анохин доказал Королёву, что надо готовить в космонавты не только молодых лётчиков, но и опытных лётчиков-испытателей: от них больше будет толка в оценке трудностей и неполадок, возможных в космических полётах. По рекомендации Анохина была создана группа будущих космонавтов из пяти человек лётчиков-испытателей. Их стали готовить к космическим полётам.

Один из них побывал в космосе, но это — не Анохин. Против него выступил начальник всех космонавтов генерал-лейтенант Н. П. Каманин. Почему? Он был против того, чтобы в космос летали «больные». Возможно, была ещё одна причина. Хотя С. Н. Анохин — полковник и числился в рядах Советской армии, однако, многие годы он работал в гражданской (невоенной) организации, в ЛИИ. Ни разу я не видел его в форме с погонами. Полетев в космос, он представлял бы интересы (и славу) не военных, которыми командовал генерал Каманин, а учёных, конструкторов, изобретателей.
(с)zen.yandex.ru/media/id/5edbad53ecddd46a0904000f...

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

Мирослава Ладовир

@темы: Ракушки, The Witcher, Мирослава Ладовир

---

Ишихара Сатоми

@темы: Ракушки, Ишихара Сатоми

---

Алиса Шпигель

@темы: Ракушки, DC, Marvel, Вызывает мурлыкание, Алиса Шпигель

---

-你烨烨-

@темы: Ракушки, Вызывает мурлыкание

---

Chocofing R

@темы: Ракушки, Chocofing R

---

Fajareka Setiawan

@темы: Ракушки, Fajareka Setiawan

---

par0llel

@темы: Ракушки, Вызывает мурлыкание, Helltaker, par0llel

---

Simanin Art aka GenDJiK

@темы: Ракушки, imanin Art aka GenDJiK, WOW

---

01.09.2020 в 20:52

Пишет  RedTwilight:

для поднятия настроения

(.)(.)

Dillion Harper

@темы: Dillion Harper, Вызывает мурлыкание, Различное отсутствие одетости

---

01.09.2020 в 21:51

Пишет  QVall:

[Видео] - Chadwick Boseman Tribute

Мне не нравится фильм. Но вот актер, и персонаж, понравился. Было в нем какое-то спокойствие и уверенность.
Жалко что вот так получилось.

@темы: Marvel, Увиденное в отблеске чужого костра

---

01.09.2020 в 23:24

Пишет  QVall:

[picspam] - The Bat and The Cat

~ Tula Lotay

@темы: Ракушки, DC, Tula Lotay

---

01.09.2020 в 23:34

Пишет  QVall:

[фанарт] - Ghibli tribute

~ Narupiti Harunsong

Первая и третья понравились

@темы: Ракушки, Narupiti Harunsong

---

01.09.2020 в 22:23

Пишет  EricMackay:

К началу XX в. Московская губерния имела одни из лучших показателей грамотности сельского населения старше 8 лет: 38,4% грамотных обоего пола (1900 г.), из которых 62,2%... мужчин и 17,1% - женщин... По данным на 1 сентября 1906 г. 90% крестьянских детей в возрасте... 8-10 лет посещало организованные школы... Количество народных училищ в губернии к 1916 г. возросло до 1354, а число школьных комплектов - до 2375. Это означало, что планы по введению всеобщего обучения были выполнены.
В то же время исследования статистиков показали, что выполнение планов по устройству школьной сети не означало достижения общедоступности первоначального обучения, поскольку даже при наличии школы в самом селении ее посещаемость крестьянскими детьми оказалась не абсолютной...
Народное образование находилось в прямой зависимости от материальных условий крестьянского хозяйства... Посещаемость школ повышалась с увеличением земельного надела крестьянской земли... Отхожие промыслы способствовали росту посещаемости школ, а местные являлись сдерживающим фактором. Наибольшее количество учащихся детей приходилось на районы, где мужчины работали на машиностроительных заводах (95% мальчиков), а женщины - на ткацких и фарфоровых фабриках (до 56% девочек). Это объясняется высоким спросом на грамотных рабочих при механизированном производстве.
Минимальный интерес к образованию отмечался в местностях с с преобладанием мужского сельскохозяйственного труда (46% учащихся мальчиков) и женских элементарных промыслов - крючечного и цепочного (ок. 30% учащихся девочек). Практически повсеместно девочки не завершали начальное обучение и покидали школу, чтобы помогать в домашнем хозяйстве.
П. Галкин «Местное самоуправление в Московской губернии и государственная власть. 1864 - 1917 годы.»

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

02.09.2020 в 00:20

Пишет  QVall:

[picspam] - Утята

~ Sarah Webb

Симпатичная рисовка

@темы: Ракушки, Sarah Webb

---

01.09.2020 в 23:33

Пишет  Gonzzza:

@темы: Смех

---

02.09.2020 в 00:45

Пишет  Wizzard Rick:

И о погоде

@темы: Смех

---

02.09.2020 в 01:17

Пишет  Trickster Avariya:

Дайсуги
В XIV веке в Японии зародилась техника заготовки древесины без вырубки деревьев под названием дайсуги. Технику изобрели в регионе Китаяма, для этого японцы берут особый сорт кедрового дерева и подрезают его так, чтобы его ветки вырастали в виде длинных и ровных стволов. Их можно спокойно срезать, не вырубая само дерево. Кедровые деревья при этом выглядели очень элегантно, поэтому когда спрос на древесину упал, их стали выращивать таким методом и чисто в декоративных целях.

загуглил чтоб на красивые стволы посмотреть, а гугл выдал какой-то яой

А вот и картинки к предыдущему посту

@темы: Ракушки

---

01.09.2020 в 14:23

Пишет  RedTwilight:

Ну вот...

шикарно же

@темы: Ракушки, Божественное

---

01.09.2020 в 17:09

Пишет  Эрл Грей:

Дайсуги – это многовековая техника заготовки древесины, которая была разработана в Японии как способ выращивания высоко ценимого кедра китаяма, фактически не используя землю. Сегодня примеры применения этой поразительной техники можно наблюдать в декоративных садах.
Датируемый 14-м веком, метод дайсуги позволил выращивать кедр китаяма – вид дерева, который известен тем, что растёт исключительно прямым и без сучков, однако высокий спрос и отсутствие ровных участков для посадки достаточного количества деревьев сделали невозможным его выращивание.

Подобно знаменитому искусству бонсай, дайсуги в основном включало в себя интенсивную обрезку так называемого «материнского кедра», чтобы росли только самые прямые побеги. Тщательная обрезка проводится вручную каждые два года; оставляют только верхние ветви, при этом важно, чтобы на побегах не было сучков. Примерно через двадцать лет массивные побеги либо превращают в исключительную древесину китаяма, либо пересаживают для образования лесов.

Два десятилетия могут показаться долгим сроком, но выращенные с помощью дайсуги кедры на самом деле растут быстрее, чем посаженные в почву. Более того, эта гениальная техника также приводит к тому, что древесина Китаяма на 140% более гибкая, чем обычный кедр, а также на 200% более плотная и прочная.

Метод дайсуги был разработан в 14-м веке, когда был создан сукия-дзукури, архитектурный стиль, для которого характерно использованием натуральных материалов, особенно дерева. Прямые и свободные от сучков брёвна китаямы использовались в качестве колонн в домах, построенных в стиле сукия-дзукури. Однако земли для выращивания достаточного количества этих деревьев, чтобы удовлетворить спрос, не хватало – так появилась техника дайсуги.

По словам пользователя Twitter под ником Wrath of Gnon, чьи твиты, посвящённые древней японской технике, недавно стали вирусными, материнские деревья способны поддерживать десятки прямых побегов одновременно, также их можно использовать в течение 200-300 лет, прежде чем они станут негодными. Материнские деревья всё ещё можно встретить в отдельных районах Японии; некоторые из них имеют стволы диаметром около 15 метров.

Спрос на кедр китаяма исчез в 16-м веке, поэтому популярность дайсуги как лесозаготовительного метода резко упала. Тем не менее, примеры его применения всё ещё можно увидеть в декоративных садах по всей Японии.

Источнег знаний

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде