Zumi

@темы: Ракушки, Zumi

---

Kusaka Kou

@темы: Ракушки, Kusaka Kou

---

Zu Yuan Cesar

@темы: Ракушки, The Witcher, Zu Yuan Cesar

---

29.11.2020 в 20:04

Пишет  N.K.V.D.:

Разорванный на куски: как погиб британский линкор «Бархэм»

Корабли входят в историю либо благодаря своим славным деяниям, либо как главные морские катастрофы. Британский линкор «Бархэм» попал во вторую категорию. 25 ноября 1941 года он был потоплен немецкой субмариной. Эта трагедия унесла жизни 862 моряков, сделав «Бархэм» первым в списке по человеческим жертвам среди кораблей британского флота Второй мировой, погибших от ударов вражеских подлодок.

дальше

Рожденный для нефти
«Бархэм» появился на свет благодаря гонке морских вооружений, развязанной Великобританией перед Первой мировой войной. Постройка англичанами «Дредноута» – линкора нового типа – сразу обесценила броненосцы, бывшие до того главной силой на море. В результате прочие державы, чтобы не отстать от британцев, бросились строить линкоры-дредноуты, оснащенные мощной броней, вооружением и высокой скоростью.

Отличительной чертой этих кораблей стало используемое ими топливо. Великобритания стремительно переводила их с угля на нефть. Первыми ее дредноутами-нефтяниками стали четыре линкора типа «Куин Элизабет». Высокая скорость и отличный баланс вооружения, защиты и мореходности сделали их в то время одними из лучших кораблей этого класса. К их числу относился и «Бархэм».

Этот корабль был спущен на воду в 1915 году. Во время Первой мировой он служил в 5-й эскадре линкоров, состоявшей из однотипных ему кораблей. Во время Ютландского сражения эта эскадра входила в передовой отряд Гранд Флита (Grand Fleet) адмирала Д. Битти, первым вступивший в бой с кайзеровским флотом. В перестрелке с линейными крейсерами адмирала Ф. Хиппера «Бархэм» получил шесть попаданий тяжелыми снарядами, ставших причиной гибели двадцати шести моряков из его экипажа. Впрочем, английский линкор не остался в долгу, отплатив немцам тем же.

После Ютланда «Бархэм» отправился на ремонт, но вскоре вернулся в Гранд Флит. С окончанием войны Великобритания пустила на слом многие дредноуты, но не корабли 5-й эскадры. В межвоенный период «Бархэм» входил в состав атлантических и средиземноморских эскадр. В 1930–1933 годах линкор прошел модернизацию на верфи Портсмута, где ему усилили защиту от попаданий снарядов, бомб и торпед, установили зенитки и убрали одну из дымовых труб. В таком виде корабль-ветеран встретил Вторую мировую войну.

Несчастливый линкор Его Величества
Началась она для «Бархэма» скверно. Сначала он находился на Средиземном море, но вскоре получил приказ присоединиться к флоту Метрополии. 6 декабря 1939 года линкор покинул Мальту в сопровождении двух эсминцев для перехода в Великобританию. Спустя неделю, когда корабли уже подходили к шотландской базе ВМС Клайд, произошла катастрофа: «Бархэм» протаранил и потопил эсминец «Дачесс», став причиной гибели 124 британских моряков. Но на этом его злоключения не закончились.

15 декабря линкор вышел в море в составе главных сил флота Метрополии, чтобы встретить конвой с войсковыми транспортами из Канады, везший солдат в Великобританию. Эта операция прошла успешно – конвой пришел в порт. Но командующий флотом адмирал Ч. Форбс решил оставить в море отряд кораблей: «Бархэм», линейный крейсер «Рипалс» и пять эсминцев для патрулирования северного побережья Шотландии. Форбс опасался нового прорыва немецких линкоров в Атлантику, подобного тому, что имел место месяцем ранее.

Увы, решение Форбса привело «Бархэм» к новой беде. Место патрулирования его отряда совпало с маршрутом немецкой подлодки U-30 Фрица-Юлиуса Лемпа, ведшего субмарину устанавливать мины у Ливерпуля. 28 декабря Лемп заметил английскую эскадру и погрузился для атаки. Задача перед ним стояла непростая, поскольку корабли шли противолодочным зигзагом. Но субмарине все-таки удалось выйти на позицию для залпа и выпустить четыре торпеды. Одна из них поразила «Бархэм».

Хотя линкор и получил пробоину, он смог «дохромать» в сопровождении эсминцев до Ливерпуля. Но атака U-30 стала вторым сигналом британскому флоту, что его линкоры уязвимы для торпед подлодок. А первым таким сигналом было потопление «Ройал Оука» двумя месяцами ранее, когда U-47 Гюнтера Прина уничтожила стального гиганта прямо на флотской базе Скапа Флоу.

Средиземноморское ристалище
После полугодового ремонта «Бархэм» вновь был в строю. В сентябре 1940-го он принял участие в неудачном нападении британской эскадры на французский порт Дакар, а затем отправился сражаться на Средиземном море под началом адмирала Каннигхема. Это был очень важный для Великобритании театр военных действий. После того как в войну вступила Италия с ее мощными ВМС, британское доминирование в Средиземном море оказалось под угрозой.

На первых порах для англичан ситуация там все же складывалась неплохо, поскольку итальянцы вели себя пассивно. Однако появление в Средиземноморье люфтваффе и высадка корпуса Роммеля в Северной Африке изменили баланс сил. Британская армия начала терпеть поражение за поражением. Но флот Каннингхема оставался по-прежнему грозен. Поскольку итальянцы не могли справиться с ним даже при поддержке немецкой авиации, Гитлер послал на помощь Муссолини свои субмарины.

Первые немецкие подлодки пришли на Средиземное море в сентябре 1941-го. Подводникам адмирала Деница приходилось прорываться туда через Гибралтар, что было нелегким делом. После этого они начинали действовать с итальянских и греческих баз. И первые плоды их действий не заставили себя долго ждать – 13 ноября на дно пошел прославленный британский авианосец «Арк Ройал», торпедированный U-81 Фридриха Гуггенбергера. Его гибель стала болезненным ударом для британского флота, которому судьба уже готовила еще один неприятный сюрприз.

Разорванный взрывом
В составе Средиземноморского флота «Бархэм» не стоял без дела. Он сопровождал конвои к Мальте и Александрии, обстреливал вражеские порты и принял участие в сражении у мыса Матапан, где были потоплены три итальянских крейсера. Во время битвы за Крит линкор повредила немецкая авиация, вынудив уйти на ремонт в Дурбан.

Но уже в августе 1941-го он вернулся в Александрию. Любопытно, что Каннингхем считал его кораблем второй линии, так как «Бархэм» так и не прошел полную модернизацию. Поэтому адмирал старался привлекать его к операциям лишь в составе эскадры. Но это не уберегло ветерана Ютланда от беды.

Вечером 12 ноября из греческого порта Саламис вышла подлодка U-331 с группой диверсантов на борту. Ее командир Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен должен был доставить их в Египет, где им предстояло взорвать прибрежную железную дорогу. Высадка прошла по плану, и лодка осталась ждать группу, чтобы забрать ее после выполнения задания. Диверсанты действительно успешно установили мины, но вернуться на U-331 им помешал разыгравшийся шторм. В итоге англичане взяли их в плен прямо на берегу.

Тизенгаузен прождал диверсионную группу сутки. Из бездействия его вывела радиограмма с приказом срочно следовать к заливу Соллум, где британские корабли обстреливали побережье, поддерживая наступление своей армии из Египта. Уведя субмарину на восток, командир U-331 почти неделю патрулировал тот район в поисках целей для атаки.
Фортуна улыбнулась ему 25 ноября, когда прямо по курсу лодки показалась британская эскадра адмирала Канингхэма: линкоры «Куин Элизабет», «Вэлиант» и «Бархэм» в сопровождении эсминцев шли к побережью Ливии, чтобы начать там охоту на вражеские конвои.

Находившийся в рубке Тизенгаузен видел перед собой три линкора, от которых его отделяли эсминцы, шедшие впереди строем фронта. Объявив боевую тревогу, он начал маневрировать, чтобы выйти в атаку на одного из стальных гигантов. Тизенгаузену удалось проскользнуть сквозь «экран» эсминцев и выбрать цель. Ей стал «Бархэм».

В 16:19 подлодка выпустила четыре торпеды. Она стреляла почти в упор – расстояние до линкора не превышало 400 метров. Через полминуты немцы услышали три взрыва, а затем еще один. Но Тизенгаузен мог лишь гадать, попал ли он, так как сразу после залпа лодка показала на поверхности рубку. Заметивший это «Вэлиант» пошел на таран! Но U-331 успела уйти на глубину, счастливо избежав как его форштевня, так и глубинных бомб с эсминцев.

Тем временем на поверхности разыгрывалась трагедия. Получивший разом три торпеды, «Бархэм» медленно ложился раненым бортом на воду. Когда его труба достигла моря, раздался мощный взрыв, разнесший линкор на куски. Вероятно, произошла детонация боезапаса орудий главного калибра (но это лишь версия – точная причина взрыва так и не была установлена). Моряки других кораблей видели, как «Бархэм» буквально исчез в облаке дыма. Наблюдавший за этим Каннигхэм впоследствии писал, что это было «ужасное и пугающее зрелище».

Гибель линкора была столь стремительной, что большинству экипажа не удалось покинуть корабль. Часть моряков не смогла выбраться на палубу из-за того, что линкор сильно накренился. А из тех, кто все-таки сумел это сделать, многие погибли во время взрыва. В итоге с жизнью в тот день расстались 862 человека, включая и командира линкора Джеффри Кука, не покинувшего мостик своего корабля. Спастись удалось 445 счастливцам. Среди них был и герой сражения у Матапана – адмирал Придхэм-Виппелл.

Поразительно, но эпичное зрелище гибели «Бархэма» было запечатлено на кинопленку. Волею судьбы на борту одного из кораблей эскадры оказался кинооператор из отдела новостей министерства пропаганды, снимавший ролик о действиях линкоров в море. Он успел заснять трагическую картину конца линкора. Сделанные им кадры до сих пор остаются наиболее ярким образом Второй мировой войны на море. (С.)

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

29.11.2020 в 15:52

Пишет  -Bait-:

@темы: Смех

---

29.11.2020 в 15:45

Пишет  ZEAl:

мимимимимимими

@темы: Ракушки, Кошки и/или Лисы

---

29.11.2020 в 13:04

Пишет  Ab61rvalg:

Будьте здоровы!

@темы: Ракушки

---

29.11.2020 в 04:32

Пишет  Госпожа Сеть:

twitter.com/CreatureXIII

Хорошо

@темы: Ракушки, CreatureXIII, Различное отсутствие одетости

---

29.11.2020 в 01:34

Пишет  RedTwilight:

Субботняя тян.

(c)

Не грустите...

@темы: Ракушки, Вызывает мурлыкание, Различное отсутствие одетости, holymeh1, WOW

---

28.11.2020 в 23:24

Пишет  Даумантас:

а как оно было в действительности...
Боги в цвете. Любопытный, правда, на аглицком, материал о том, как на самом деле выглядели «при жизни» античные статуи и барельефы, который мы с легкой руки подражателей времен Ренессанса привыкли воспринимать исключительно в виде белоснежных глыб мрамора.

@темы: Ракушки

---

28.11.2020 в 18:57

Пишет  Госпожа Сеть:

Немного демонического света этой субботе. У нас в гостях 4-е "бедствие" злобноязыкий каннибал и тристер, а так же отец года (без шуток) демон Лазурного Пламени Ци Жун!

@темы: Ракушки, Tian Guan Ci Fu

---

28.11.2020 в 18:10

Пишет  Харука Кету:

Вот они, встречи

+1

(с)

@темы: Ракушки, Mo Dao Zu Shi

---

27.11.2020 в 02:28

Пишет  ILisssa:

Отож!

@темы: Смех

---

28.11.2020 в 15:54

Пишет  Шано:

В середине XIX века бурлацким промыслом в России занимались до 650 тысяч человек. Только на одной Волге насчитывалось около 100 тысяч бурлаков. Бурлаки вкладывали огромные деньги в экономику Поволжья. Из бурлаков часто выходили лучшие капитаны речных судов и лоцманы. Самые толковые из них могли становиться старостами и почетными горожанами. Целые города существовали только за счет наличия бурлацких артелей. Артели бурлаков построили множество церквей и т.д.

А потом пришли железные дороги и нанесли смертельный удар по развитой и процветающей экономике. Железная дорога, соединившая Петербург с Верхне-Волжским регионом, снизила в два раза тариф на перевозку грузов по сравнению с фрахтом по водной системе. Грузы стали доставлять за 7 дней, вместо 90 дней, необходимых для транспортировки по воде. mi3ch.livejournal.com/4980983.html

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

28.11.2020 в 15:02

Пишет  RedTwilight:

...

(c)

симпатишная и чулочки тоже ничего так

@темы: Ракушки, Вызывает мурлыкание, Chris Setra

---

28.11.2020 в 15:03

Пишет  Шано:

«Можно сказать, что нет такой части тела, такого экскремента или опухоли у мужчины или женщины, из которых химия не сумела бы приготовить средства, излечивающего либо облегчающего большинство недугов, коим и тот и другая подвержены» (Lemery. Dictionnaire universel des drogues, article “Homo”. Ed. 1759, p. 429). Вот некоторые из его рекомендаций (выражу осторожный оптимизм и предположу что вы всё же не побежите тут же этим лечиться):

больше здесь dpmmax.livejournal.com/952109.html

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

28.11.2020 в 15:01

Пишет  Шано:

Одной из страстей Бен-Гуриона была ивритизация фамилий. Движение за ивритизацию существовало давно, но Бен-Гурион принял это особенно близко к сердцу. В идеале вообще все евреи в Израиле должны были поменять фамилии на ивритские, а пока идеал недостижим, фамилии должны были менять те, до кого он мог дотянуться: министры, высшие чиновники, дипломаты и т.д. Еще одной страстью Бен-Гуриона была армия. Поэтому на армейском фронте он вел войну за ивритизацию особо активно.
Уже в июне 1948 Бен-Гурион отдал следующее указание:
"Желательно, чтобы все командиры (от командира отделения до начальника штаба) сменили фамилии, если они немецкие, англосаксонские, славянские, французские и вообще иностранные - на ивритские фамилии, чтобы быть примером солдатам. Армия Обороны Израиля должна быть еврейской по духу, по виду и по всем внутренним и внешним проявлениям.
Желательно, чтобы замены имен были произведены в течение двух недель, и опубликованы (без указания воинского звания) в официальной газете, для придания законного статуса новому имени.
Следует создать при штабе комиссию, которая предложит ивритскую фамилию каждому офицеру, кто обратится за советом".



( Свернуть )
Указанную армейскую комиссию по смене имен создали, и она давала советы и вела агитацию. И хотя менять фамилию это был не приказ, а рекомендация, Бен-Гурион рекомендовал очень упорно и всеми возможными способами. От старших офицеров он прямо требовал сменить фамилию, у младших постоянно выяснял, как их зовут, часто сам предлагал варианты нового имени, и даже просто замечая неподходящие фамилии в документах, он не ленился писать письма, что офицеру такому-то не мешало бы ивритизироваться.
Так, например, в сентябре 1949 он написал начальнику управления кадров и начальнику генштаба:
"Последний недельный отчет (№81) подписан майором Гольденцвайгом.
Если у майора нет особой причины продолжать носить неуклюжее немецкое имя, которое израильтянам трудно произносить - я бы со всем уважением и серьезностью предложил ему заменить имя на ивритское.
Возможно, майору придется выступать от имени АОИ, и нежелательно чтобы от имени израильской армии выступал человек, которого примут за немца".
И даже при обсуждении острых политических вопросов Бен-Гурион не забывал про ивритизацию. В январе 1953 депутат Кнессета от компартии Эстер Виленска обратилась к министру обороны с депутатским запросом: на каком основании капитан Городинский прислал в редакцию газеты компартии "Коль а-ам" извещение, что армия отменяет подписку на газету. Бен-Гурион ответил, что капитан Городинский действовал не самовольно, а исполняя приказ министра обороны начальнику генштаба, подписка отменена потому, что "Коль а-ам" поддержал "дело врачей-вредителей", и газета, поддерживающая такую низкую нацистскую клевету, не будет распространяться в армии за счет государства. А военный секретарь Бен-Гуриона Нехемия Аргов одновременно послал начальнику генштаба письмо: "Мне приказано министром обороны попросить капитана Городинского, упомянутого в запросе, поменять имя на ивритское, если это возможно".
Однако это все еще были просьбы и предложения.
В июне 1955 Бен-Гурион дал начальнику генштаба новое указание: все офицеры, представляющие армию в заграничной поездке, обязаны иметь ивритскую фамилию. Это была уже не рекомендация, а приказ, и как таковой он был оформлен приказом генштаба номер 30.0406. С тех пор все офицеры АОИ, выезжающие за границу с официальным визитом, на учебу, в качестве военного атташе, военного советника и т.д. были обязаны менять фамилию, если она не была ивритской. В течение многих лет тысячи офицеров сменили фамилии согласно этому приказу, который был отменен только в 1997.
Какое же событие подвигло Бен-Гуриона на этот приказ? Этим событием был поход фрегата "Мисгав". Бен-Гурион указал это в самом приказе:
"Военнослужащие, как и гражданские, имеют все гражданские права, включая сомнительное "право" - сохранять иностранные фамилии (славянские, немецкие и т.д.), хотя желательно, чтобы как минимум кадровые военнослужащие имели ивритские фамилии; но у министра обороны или у штаба нет полномочий обязывать солдат и офицеров к этому.
Однако сообщите всем войскам, что с этого момента и далее ни один офицер не будет послан за границу с представительской миссией, если у него не будет ивритской фамилии.
Визит "Мисгава" в Южную Африку стал источником гордости и радости для южноафриканского еврейства, и по полученным оттуда сообщениям это было глубоким еврейским переживанием для всех наших братьев в этой далекой стране. Но многие сожалели, а также устыдились, из-за славянского имени командира корабля. И следует предотвратить это на будущее".



Командиром со славянским именем был капитан третьего ранга Эдвард Вишневский. Он родился в Варшаве в 1926, во время второй мировой сбежал из гетто, партизанил, после войны вернулся в Варшаву. Начал учебу в университете, потом вместо этого поступил в мореходное училище в Гдыне. В июле 1946 учебный парусник "Дар Поможа" вышел с курсантами в первое послевоенное плавание. После посещения Копенгагена, Саутгемптона, Марселя, Гибралтара, Касабланки и Портсмута "Дар Поможа" пришвартовался в октябре 1946 в Стокгольме, последней стоянке перед возвращением в Польшу. Рядом с ним в порту стояло судно "Сан Мигель", которое сотрудники "Мосад ле-алия бет" готовили для нелегальной репатриации евреев в подмандатную Палестину. Эдвард разговорился с ними, и в результате бросил польский флот и присоединился к команде "Сан Мигеля".
После перехода из Стокгольма во Францию "Сан Мигель" отплыл 3 февраля 1947 из порта Сет в Палестину с 796 нелегальными репатриантами на борту. 16 февраля "Сан Мигель", уже под именем "А-маапиль а-альмони" ("Неизвестный нелегальный репатриант"), был перехвачен британскими кораблями и взят на абордаж. Судно отбуксировали в Хайфу, репатриантов депортировали в лагеря заключения на Кипре. Эдвард сбежал с Кипра по поддельным документам и добрался до Палестины. Вступил в Хагану, в начале Войны за Независимость воевал в Хайфе, затем перешел в ВМС. Служил на кораблях "Эйлат", "Веджвуд", "Хагана" и "Мивтах", и в 1953 уже командовал фрегатом "Мисгав", в том числе в ходе оказания израильским флотом помощи пострадавшим от землетрясения на Ионических островах.
15 февраля 1955 фрегат "Мисгав" (К-30) под командованием Вишневского вышел в дальний поход. Целями этого похода, названного операцией "Экватор", были демонстрация израильского флага на дальних берегах, укрепление связей с большой еврейской общиной Южной Африки, а также морская практика для кадетов курса морских офицеров. В 1951 "Мисгав" вместе с корветом "Хагана" уже ходил с подобной миссией в США в ходе операции "Колумб", и впечатление нужно было расширить до новых широт.
"Мисгав" посетил Гибралтар и Фритаун, и 6 марта 1955 первым из кораблей ВМС Израиля пересек экватор. К событию отнеслись со всей серьезностью и по всем морским обычаям. Вишневский передал командование кораблем богу морей Нептуну, которого изображал один из четырех членов экипажа, уже пересекавших экватор ранее, и затем всех непересекавших мазали машинным маслом, клеем и мукой, окунали в построенный бассейн с морской водой и поливали из брандспойтов. По окончании церемонии посвящения всех признали "морскими рыцарями" и раздали соответствующие дипломы. Также из морских суеверий сожгли чучело акулы, сделанное из тряпок и набитое водорослями, как жертву Нептуну.
После этого "Мисгав" продолжил движение по маршруту Кейптаун-Лоренсу-Маркиш-Дурбан-Порт-Элизабет-Кейптаун-Монровия-Дакар-Гибралтар-Ливорно и 2 июня 1955 вернулся в Хайфу. Операция увенчалась полным успехом. И южноафриканские евреи, и официальные лица приняли гостей на ура: салюты, парады, балы, пасхальный седер в Кейптауне, полеты экипажа в Йоханнесбург и другие города вдали от моря, и более десяти тысяч визитеров на сам корабль. Еврейские школы, общества, синагоги, все от мала до велика проявляли бурную радость от встречи с израильскими моряками. Как писали газеты, "поход "Мисгава" стоил тысячи речей".
Бен-Гурион тоже был весьма доволен результатами, его настроение омрачила только фамилия командира "Мисгава". Настолько, что он запретил командирам с такими фамилиями представлять Израиль в дальнейшем. Неизвестно, действительно ли "многие сожалели, а также устыдились, из-за славянского имени командира корабля", как написал Бен-Гурион, либо он таким образом выразил свои собственные чувства. Он вернулся из отставки в киббуце Сдэ-Бокер на пост министра обороны 21 февраля 1955, уже после отплытия "Мисгава", и постоянно мелькавшая в репортажах на всем протяжении похода фамилия командира стала последней соломинкой в его борьбе с иностранными именами в армии, после чего Бен-Гурион перешел от советов к приказам.
В этом походе карьера Эдварда Вишневского приняла неожиданный поворот. На обратном пути при стоянке в Монровии "Мисгав" посетил президент Либерии Уильям Табмен. Это был первый визит главы иностранного государства на израильский корабль, поэтому в Монровию специально прилетел начальник отдела протокола МИД Израиля Михаэль Симон. Вишневский был известен знанием и соблюдением морского этикета, и только что в Южной Африке имел дело с губернаторами и министрами, но для президента решили прислать главного протокольного специалиста и дипломатического представителя. По израильскому обычаю командировку Симона оформили как резервную службу: он не только был главой протокола МИД и доктором по истории, но и штурманом ВМС в резерве в звании капитан-лейтенанта.
Президента приняли с пушечным салютом, оркестром и почетным караулом, он осмотрел корабль, побеседовал с офицерами и отобедал с командиром. На следующий день состоялся совместный парад израильских кадетов и подразделений либерийской армии и полиции, Табмен и Вишневский принимали парад с балкона президентского дворца. В целом президент Табмен так впечатлился увиденным порядком и дисциплиной, что предложил Вишневскому стать капитаном его президентской яхты. Вишневский ответил, что как военнослужащий он не может принимать таких предложений. Но Табмен был настроен решительно, официально обратился к израильскому правительству и добился своего.
В ноябре 1955 Эдвард Вишневский, уже под новым именем Эдвард Шарон, согласно приказу Бен-Гуриона, вылетел в Либерию с новым назначением - штаб ВМС предоставил ему для этого двухлетний отпуск. Затем по просьбе президента Табмена срок был продлен еще на два года. Так в течение четырех лет Эдвард Шарон был капитаном президентской яхты и советником Табмена по морским вопросам. Президент не любил самолеты и предпочитал морские путешествия, поэтому работы хватало, кроме того Шарон в 1958 руководил покупкой новой яхты в Британии.
Шарон был по сути первым израильским офицером, работавшим в Африке еще до волны израильско-африканского сотрудничества, которая началась в конце 50-х и на пике достигала сотен офицеров и гражданских специалистов в десятках стран одновременно. Израильский капитан с польским обхождением и строгой дисциплиной стал в Западной Африке популярной фигурой и даже символом статуса и престижа: в 1958 Кваме Нкрума, премьер-министр недавно получившей независимость Ганы, по примеру своего коллеги Табмена тоже купил роскошную яхту и выписал себе израильского капитана.



По возвращении в Израиль Эдвард Шарон уволился из ВМС, стал капитаном торгового флота, работал морским инспектором в компании "Ахим Офер", расследовал морские аварии, заседал в сертификационных комиссиях, затем вышел на пенсию. Вместе с Рахель (она служила офицером в управлении кадров, они встретились на армейском параде и поженились в 1952) вырастил трех дочерей: Орну, Нету и Рути. В 2009 Эдвард Шарон скончался.
Но насчет фамилий самое интересное в том, что Эдвард Вишневский тоже не было его настоящим именем. Его звали Ицхак Пехник, а Эдвардом Вишневским он назвался когда сбежал из гетто и ушел партизанить, и потом сохранил это имя. Пехник тоже не ивритская фамилия, и неизвестно, как бы реагировал на нее Бен-Гурион. Но на Вишневского он отреагировал резко и однозначно, а остальное история.
В общем, бравый моряк Эдвард Шарон не только прожил бурную жизнь на трех континентах и многих морях и океанах, но и был причиной того, что в Израиле стало гораздо больше ивритских фамилий. Хотя он такого и не планировал. humus.livejournal.com/7488047.html

Все же национализм (а сионизм это национализм) омерзителен.

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде

---

28.11.2020 в 14:36

Пишет  ZEAl:

утомился

@темы: Кошки и/или Лисы

---

28.11.2020 в 14:24

Пишет  ZEAl:

@темы: Смех

---

Прочитал довольно любопытную книгу "Ислам в политике нацистской Германии (1939–1945)" Давида Мотаделя. Интересные моменты:
1. Еще с Первой мировой войны почти все великие державы мечтали мобилизовать мусульман на священную войну и фантазировали о огромном потенциале политического ислама.
2. Больше всего как всегда в тему вложился сумрачный немецкий гений ... с результатом близким к нулю. Несмотря на массу экспертов и доморощенных Лоуренсов, результат их деятельности каждый раз напоминал финал очередной серии "Индиана Джонс".
3. В перерыве между войнами работой на исламском направление немцы как то пренебрегали, в отличие от итальянцев и японцев (!) Ага. "Ислам в Японии запрещен" - А «Исламскую лигу великой Японии» не хотите? Кстати имамом мечети в Токио был татарин.
4. В отличие от современных нациков Адольф и Гиммлер ислам очень уважали и часто трепались на тему, что если бы не досадный прокол под Пуатье, арийцы бы получили нормальную религию. Но судя по распространению ислама в современной Европе еще не все потеряно.
5. Исламской пропагандой немцы занялись с задержкой года на два. Она была очень удобна, потому позволяла обходить расовые, политические и колониальные вопросы.
6. На Ближнем Востоке исламская пропаганда нацистов работала очень паршиво на Балканах и в СССР - хорошо. Автор уходят от объяснений, но ответ скорее в том, что в последних странах уровень грамотности и жизни был выше. В арабских странах прочитать нацистские листовки могли лишь немногие, а число радиоприемников можно было пересчитать по пальцам. А турки когда немцы стали призывать их к джихаду просто покрутили пальцем у виска - "на каких убогих это рассчитано"? Пришлось менять репертуар.
7. В отличие от отношения к восточноевропейским унтерменшам, нацисты требовали проявлять к мусульманам УВАЖЕНИЕ. Но это накладывалось на расистские стереотипы и вызывало разрыв шаблонов ибо немцы были с детства воспитаны на историях о "злых маврах" - «Особенно четко помню леденящий душу рассказ о том, как один мавр изнасиловал не только десятки девственниц и детей, но, на пике разврата, и красивую кобылу, единственное и заветное сокровище честного племени рейнских крестьян»
8. После войны большинство нацистских пропагандонов отлично вписались на службе у Дяди Сэма и теперь уже проповедовали джихад во славу США.
9. Вторгнувшись на Кавказ нацисты были шокированы гостеприимным приемом со стороны горских евреев. Поразмыслив эсесовцы решили записать их в арийцы. (Немецкие и польские ашкеназим нервно курят в сторонке). Кстати многие караимы записались в охранные части крымских татар.
10. Любимой темой британской пропаганды были нацистские гонения на мусульман ... в Польше. Ибо нацики преследовали цыган-мусульман, плохо отличали мусульман от евреев, ну и вообще.
11. В конце войны, служивший немцам мулла 162-ой пехотной дивизии дезертировал с пожертвованиями, на которые открыл в Сан-Марино паб.
(с)www.facebook.com/artem.kirpichenok/posts/384817...

@темы: Рыбка, пойманная в глубокой воде